10月23日，新石器無人車在北京宣布完成超6億美元D輪融資，成為全球無人駕駛領域單筆規模最大的私募融資之一。在媒體溝通會上，新石器創始人兼CEO余恩源、CFO李子夷、執行總裁趙優共同接受速途網在內的媒體采訪，首度披露：公司年營收已逼近10億元量級，且實現單月盈利，并對外界關注的資本為何青睞新石器、如何面對價格戰競爭以及未來的出海戰略，做出一一回應，速途網摘取了最受市場關注的部分話題，整理如下：

圖：新石器創始人兼CEO余恩源（中）、CFO李子夷（右）、執行總裁趙優（左）

余恩源：“投資人為何選新石器？因為我們用萬臺交付證明了大規模商業化”

余恩源在回應資本為何青睞新石器時坦言：“這一輪完成6億美元融資，我們團隊只慶祝了一個半小時，因為忽然覺得后面壓力更大。”但他清晰地指出，投資人看中的是“整個無人駕駛賽道需要出現一個能夠大規模商業化的團隊”。

“我們驗證了在無人配送領域、在城市商用車RoboVan這個領域，L4級自動駕駛能夠實現大規模商業化落地，這在全球范圍內是第一個”，他強調，“標志性事件就是9月，我們交付量過了1萬臺”。

他進一步拆解了新石器被資本選中的三大原因：

1. 算法策略激進：“我們從2021年就選擇了視覺算法” ；

2. 軟硬結合能力強：“我們一直在打造最低成本、最高質量的產品，并且擁有自己的制造體系” ；

3. 團隊基因獨特：“我們團隊是一個AI+物流的團隊，我們既有AI算法的人才，又有深厚的物流基因”。

CFO李子夷：公司上半年已實現單月盈利，營收規模達10億量級

在談及公司財務表現時，首席財務官李子夷透露：“我們在今年的上半年已經實現了連續的單月盈利，今年的營收規模會達到10億人民幣這個量級，我們預計明年應該就能實現全面的盈利。”他進一步表示，本輪融資并非因為缺錢，而是為即將到來的“超快速增長階段”儲備彈藥。

“根本原因是我們意識到整個行業在今年經歷了0到1的發展之后，實際上很快要進入到1到10乃至100的超快速增長階段”，他指出，資金將主要用于三大方向：算法與模型深化、產品線擴展與產能儲備、以及全球銷售與服務網絡的建設。

余恩源回應市場競爭：不參與價格戰，進攻小B市場并持續構建生態位

被問及近期行業中出現的低價競爭態勢，余恩源顯得十分冷靜。他表示，新石器的策略不是參與惡性價格戰，而是構建健康的生態價值網絡。

“你要打造一個合理的價格體系，讓你生態鏈上有合適的生態位”，他強調，“如果你不給自己留下來足夠的行業價值，那么你這個生態位里面沒有別人能夠跟你互補的話，你一家公司是做不成的”。

余恩源表示，我們現在把客戶分為KA、大B和小B。KA的話，你可以認為，整個快遞行業全是新石器的客戶，從順豐、京東到郵政，然后到“三通一達”到極兔速遞，這些現在都在采購新石器的車。我們到今天的統計，在快遞行業的KA領域，我們市場份額依然是超過70%。

然后我們現在延伸出去有一些小B客戶，比如說像滴滴貨運，它實際上代表的是小B的需求，它是個平臺，它收集了小B的流量然后向新石器下單。我們還有一些泛城配的市場，像醫藥、生鮮、物流、酒店布草這些城配場景下的中小B客戶，分散度其實很高，我們大概有幾百家客戶。

余恩源進一步透露，公司正在努力開拓更廣闊的小B與即時物流市場。“我們現在每個月兩千臺的出貨量里頭，有一半是來自于小B市場，我們希望明年這個數字是70%-80%要來自小B市場”。在他看來，小B市場潛力更大。

余恩源透露全球化戰略：以中東為橋頭堡，2027年海外目標銷量萬輛

余恩源在采訪中多次強調，全球化是本輪融資后的核心方向。

“我們這回融資一個重要的目的是開始發力全球市場”。他透露，新石器已在阿聯酋獲得全球首張公開道路無人車正式牌照，并與當地國企K2簽約，計劃明年在中東部署5000臺無人車。

“我們肯定會以中東、以阿聯酋為基地作為我們出海的第一站，把那里打造成我們出海的一個橋頭堡”，他表示，韓國、東南亞、歐洲和香港等地也已進入落地時間表，預計2027年海外年銷量將達到5000-10000臺。

據了解，新石器本輪融資由阿聯酋磊石資本（Stone Venture）領投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權投資業務）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產業投資基金（北京AI基金）及某大型互聯網公司重磅聯合領投。

本輪重要的投資人還包括君聯資本、高榕創投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創二期基金（北京科創亦莊直投基金）、華泰天府數智基金等，云啟資本等老股東也持續加注，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。

速途網認為，從2018年“孤零零”闖入無人配送賽道，到如今成為資本與行業矚目的領跑者，新石器用“長期主義”迎來了無人配送的規模化拐點。隨著6億+美元資金的注入與全球市場的啟動，這場關于“輪子上的AI”的戰役，才剛剛進入高潮。